Mit einem Sieg am Braunsberg hat Serien-Clubmeister Michael Raninger einen wichtigen Erfolg im Rahmen der diesjährigen Clubmeisterschaft errungen. Da immerhin 4 Clubmitglieder teilnahmen, kassierte er nach dem Motto „Viel Feind, viel Ehr“ etliche Punkte. Werden das Koch, Howadt, Voglar & Co. noch wettmachen können?

Bei der Generalversammlung 2012 standen personelle Änderungen sowie eine Erhöhung des seit 2007 geltenden Mitgliedsbeitrages auf dem Programm.

Am 19. und 20. Mai findet die Tullner Messe statt (AufbauhelferInnen herzlich willkommen!)

Nach den aktuellsten Emissions-Statistiken des Umweltbundesamtes ist der Feinstaubausstoß des Verkehrs gesunken. Die für diesen Herbst geplant gewesene Einführung von E 10-Sprit dürfte auf später verschoben werden.

So, wie bei den WM-Läufen der 1980er-Jahren konnten sich auch heuer – bei der Rallylegend San Marino - die Rallye-Fans nicht der Faszination des TR 7 V8 entziehen. Steve Rockingham und Yvonne Metha präsentierten das Grollen des V-8 in eindrucksvoller Art und Weise.

Auch heuer wieder wird sich das TR Register mit Ossi Posch zur Rallylegend San Marino begeben. Der Grund dafür sind nicht nur Hannu Mikkola, Per Eklund, Marcus Grönholm, Juha Kankkunen, Miki Biasion und Jacky Ickx, sondern auch der Werks-TR 7 V8, der dort von Steve Rockingham und Yvonne Mehta, Witwe des fünffachen Safari-Siegers Shekhar Mehta, gefahren werden wird.

Die TR 4 nennt man auch die „Transition-Cars“. Sie bildeten den Übergang von den Starrachs-TR´s der 1950er-Jahre zu den TR`s der 19070er-Jahre mit unabhängiger hinterer Radaufhängung IRS. Kapitel 2 aus dem Sonderdruck zur Oldtimer-Messe Tulln: 1965 der zweite Schritt – ein neues Fahrwerk – der TR 4A.

Mit dem neuen Fahrgestell war die Evolution der TRs aber noch nicht abgeschlossen. 1967 folgte daher der dritte Schritt. Die TR 4A erhielten ein neues Triebwerk. Sechs statt vier Zylinder und Einspritzung statt Vergasern. Das Kapitel 3 wurde aufgeschlagen: Neues Triebwerk – der TR 5.

Im Sonderdruck zur Oldtimer-Messe Tulln hat Ossi Posch in einem „Datenblatt“ die technische Entwicklung des TR 4 zum TR 4A und zum TR 5 bzw. TR 250 dargestellt. Es gibt einen guten Überblick darüber, was sich in der TR-Baureihe durch den TR 4 so alles geändert hat.